Met alle gebeurtenissen die zich recentelijk hebben voorgedaan, waaronder het verlies van Arubaanse vissers op zee, is onze redacteur naar de Directie Scheepvaart Aruba gestapt om onder andere te praten over de veiligheid van boten op zee, het keuringsproces en de aanbevelingen die gegeven worden.
Al deze zaken zijn belangrijk zodat we ons bewust kunnen blijven van de stappen die we kunnen nemen voor onze veiligheid wanneer we op open zee varen. In dit artikel zullen we praten over wie DSA is en wat haar werk werkelijk inhoudt binnen onze gemeenschap, en ook hoe het proces van bootkeuring zit binnen dat geheel.
De Directie Scheepvaart Aruba (DSA) is de officiële maritieme autoriteit van Aruba en is de aangewezen autoriteit voor maritieme veiligheid en regelgeving op ons eiland. Tot haar kerntaken behoren regelgeving en certificering, waaronder toezicht op vergunningen, inspecties en ook de naleving door geregistreerde boten en vaartuigen die opereren in Arubaanse wateren. Bon Dia Aruba heeft enkele vertegenwoordigers ontmoet, waaronder inspecteurs die uitgebreide informatie gaven over veiligheid.
Zoals eerder vermeld is een van de belangrijke taken van DSA het verlenen van vaarvergunningen, toestemmingen om te varen, en ook de keuring van boten. Hiervoor zijn er twee categorieën vergunningen die men kan aanvragen: dat is een persoonlijke vaarvergunning en een commerciële vaarvergunning. De heer Donata van DSA legde uit dat “onder de vergunningen die men kan verkrijgen, de vereisten voor een commerciële vergunning strenger zijn dan voor een lokale. Je veiligheidseisen zijn veel zwaarder.”
Hij legde uit dat “het ook afhangt van het type boot en hoeveel mensen er aan boord gaan. Er zijn zaken waaraan voldaan moet worden en als je een boot hebt die bijvoorbeeld met meer dan 12 passagiers vaart, dan val je onder een wet: de SCV-Code.” Dit is een internationale code en staat voor Code of Safety for Small Commercial Vessels, wat een standaard is die specifiek ontwikkeld is voor de Caribische regio, waaronder Aruba. Die stelt de operationele en technische vereisten voor kleine commerciële vaartuigen vast, om te garanderen dat ze veilig zijn voor bemanning, passagiers en het milieu.
De heer Donata vervolgde met uitleggen dat “op basis van dit regime moet elke zes maanden de boot gekeurd worden bij Directie Scheepvaart. Dat is uitzonderlijk. Vaak hoor je dat een auto elke twee jaar gekeurd moet worden, maar omdat een boot gevoeliger is, is de wet op zes maanden blijven staan.” Dit betekent dat het verplicht is, of er nou gevaren is of niet, dat de inspecteur komt om de keuring te doen van de boot met de strenge vereisten voor commerciële boten. Het is ook belangrijk om op te merken dat elke vergunning wordt afgegeven met de gebieden waarin men mag varen met het soort vergunning dat men gekregen heeft, dus niet elk gebied rond Aruba is geschikt of toegestaan voor elk type boot.
Een van de inspecteurs die ook aanwezig was, deelde dat een aantal van de belangrijkste zaken bij het keuren van een boot onder andere de navigatielichten zijn, reddingsvesten, radio, noodsignalen, en vertelde dat men vaak mensen tegenkomt die deze vereisten weinig belangrijk vinden omdat ze “niet ver gaan varen.” “Aan de andere kant zien we ook vaak dat mensen ons in het gezicht zeggen ‘ik koop deze spullen alleen voor de keuring maar ik neem ze daarna toch niet mee’ en ze hebben alles, maar zeggen je gewoon dat ze het niet meenemen op hun boot,” voegde de inspecteur toe.
De heer Donata legde uit dat het werk van DSA is om te begeleiden: “ons werk is om mensen te begeleiden en vaak krijg je antwoorden zoals ‘dan gaan wij niet het water op’, dit is een directie en haar taak is om wetgeving te maken, beleid te maken, maar wij hebben een afdeling inspectie die controleert of de boot in orde is.”
DSA deelde ook dat er momenteel een wet in de maak is: “deze wet heet Vaartuigverordening en die wordt op dit moment herzien. Het is een heel belangrijk onderwerp voor ons, ook intern, en dat heeft te maken met bepaalde gebieden waar de boot wel of niet mag varen. Hoe verder je gaat, hoe meer vereisten erbij komen en hoe strenger het wordt. Die wet is in voorbereiding, het is een verordening die een grote wet is, maar hij is in de maak. Voor commerciële doeleinden zijn we heel streng, die wordt bekeken volgens de regels en onze inspecteurs doen hun werk.”
