(AFP) – E show di auto mas grandi di mundo ta habri na Beijing diabierna, mientras fabricantenan Chines ta fortalece nan posicion como innovador di industria y e marca stranhero ta enfrenta competencia feroz den e mercado di auto gigantesco di China.
Marcanan manera Volkswagen, Toyota y BMW anteriormente tabata domina na China, pero poco poco nan a perde participacion di mercado na empresa local cu a pasa nan den revolucion di vehiculo electrico y a bende nan mas barata.
Auto electrico tambe ta ricibi impulso mientras prijs di petroleo, cu a subi pa via di e guera den Medio Oriente, ta move conductornan for di e modelo cu ta usa combustible fossiel.
Decenas fabricante lo exhibi nan modelo mas nobo den exposicion di 10 dia den e capital Chines, cu fabricante local manera BYD, Xiaomi y Xpeng awo na vanguardia den integracion di software di inteligencia artificial (AI) y tecnologia di coremento autonomo den nan EVnan.
Marca stranhero a keda “mucho slow pa localisa tumamento di decision y desaroyo di producto”, segun Bill Russo, fundador di consultorio Automobility cu ta basa na Shanghai.
“Base di competencia na China a cambia fundamentalmente for di hardware y marca pa software, velocidad y integracion di ecosistema,” Russo a bisa AFP.
Benta di Mercedes-Benz na China a baha 19% aña pasa, mientras e otro marca Aleman BMW a mira su benta cay na nivel mas abao desde 2017.
Volkswagen, pa hopi tempo e bendedor mas grandi na China, ta luchando pa mantene participacion di mercado den China mientras e tambe ta defendiendo su mes contra competencia na cas.
E gigante Aleman di auto tin plan pa corta 50.000 trabao domestico pa 2030, despues cu ganashi despues di impuesto a cay 44% aña pasa.
‘Centro di gravedad’
“China awo ta e centro di gravedad pa innovacion automobil, no solamente produccion,” Russo a bisa.
Fabricantenan stranhero cada bes mas ta colabora cu companianan local pa sigui ritmo di avance tecnologico.
BMW a haci aliansa cu fabricante di bateria CATL, mientras Audi ta usa sistema di asistencia di coremento di Huawei y Volkswagen ta desaroya EVnan hunto cu Xpeng.
“E tempo dorado pa marca stranhero a pasa caba,” analista Ernan Cui di Gavekal Dragonomics na Beijing a bisa.
“Marca Chines… ta modernisa mucho mas rapido.”
Fabricantenan stranhero tambe ta core riesgo di ser supera den otro mercadonan mientras fabricante Chines ta mira den exterior pa subi rentabilidad.
Marca Chines ya ta controla alrededor di un quinta parti di mercado automobil den Latino America, y tin plan pa subi produccion den exterior te 3,4 miyon vehiculo pa 2030 for di 1,2 miyon na 2025, segun agencia consultorio AlixPartners.
Actornan principal manera BYD tin hopi speransa pa e mercado di Medio Oriente y Europa, mientras tarifa hopi halto ta tene modelo Chines pafo di Merca.
Union Europeo a impone tarifa te 35,3% riba EV importa for di China, pero na januari a acorda cu fabricante Chines por acepta prijs minimo pa bende den e bloc.
Asina mes, BYD ta construyendo un fabrica na Hungria pa fabrica auto pa Europa, Leapmotor lo cuminsa produci EV na Spaña e aña aki, y Chery a bisa diamars cu e kier produci un auto electrico chikito na Europa.
